尊敬的各位前辈、领导、同仁，以及参加会议的各方代表，下午好。欢迎大家来到北汽集团研发基地。今天现场群贤毕至，共聚一堂，庆祝“第四届铃轩奖颁奖盛典”。首先，我代表北汽集团对大家的到来表示热烈欢迎。其次，我代表广大零部件供应商和整车企业对铃轩奖为我们提供这样一个优秀的交流平台表示诚挚感谢。

伴随着整个经济和技术的创新发展，新四化变革正在将汽车行业打造成高质量发展、最踊跃的先锋队。电气化、智能化、网联化、共享化，激荡着从零部件到整车的每一个环节。零部件企业与整车厂正在以前所未有的速度重新聚合，开启合作共赢的全新一面。

从全球范围来看，零部件企业与整车厂的合作模式主要有两种：一种是欧美模式，它是零部件企业主导技术的进步。一种是日韩模式，它是整车厂引领行业的发展。对于起步较晚的中国汽车行业来讲，无论是整车还是零部件，不可否认我们还存在一定的差距。然而当前汽车行业迎来了颠覆式的产业革命，整、零的协同，携手共进的中国模式正在迎来发展的绝佳时期。

最近北汽和韩国现代、德国戴姆勒，以及德国一些零部件企业合作交流比较多，我们从中了解到德国零部件企业最近正在发生比较大的动荡。另外，我还得知了一些很震惊的消息，著名的全球性的零部件大品牌出现了整体转让出售，一些大集团将它的整个汽车零部件业务或者说涉及汽车的业务板块整体出售。比如蒂森克虏伯将它汽车业务的三大块全部出售，这引起了我的思考。

这些在汽车板块的资产、产品、技术都非常好，且具有竞争力的企业，为何在当下出现如此大的变革？难道真的是行业全球性的洗牌？我觉得要引起我们中国汽车行业的审慎思考，要研究，包括像戴姆勒这些我们可望不可及的企业，我们一直在追求和奋斗的目标，他们为何今天出现这种大重组、大剥离、大转型。我认为我们的思维不能沿着过去传统的轨迹往下想，更不能往下做。我们也要伴随着变道超车，才能从意识和观念上跟上。

在行业大的变革中，北汽近年持续构建更加广泛而深入的合作生态，笃行变道超车，明确新能源与智能网联双轮驱动战略，以高、新、特为关键抓手，联合全产业链企业，携手跨界合作伙伴，全力打造新型生态化的合作平台。也包括在座诸多的获奖和没获奖的行业里这些零部件企业，这些年北汽的发展，不管是合资还是自主，都依赖于你们全力的支持和信赖。

前天，北汽全新自主品牌乘用车英文“BEIJING”的标志，在中华世纪坛盛大发布。借这个开放合作的平台，欢迎大家一起加入到我们全新北京品牌合作体系中，与我们一道共襄盛举。携众方能行远，中国汽车正在迎来突破的关键机遇期，大势当前，让我们协力打造整零协同的中国模式，共同构建跨界发展的全新生态，为中国汽车崛起向上贡献力量。谢谢大家！